GOL : la Volkswagen du Brésil

 

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Plus connu chez nous sous le nom de Fox en tant que remplaçante de la Lupo, la Gol est née au Brésil vers les années 80. Cette voiture est un hommage au football, sport préféré des brésiliens. Voici donc l’histoire de la GOL, la golf brésilienne.

GOL : qu’est-ce que c’est ?

Volkswagen a nommé cette voiture en hommage au football qui se trouve être le sport national du Brésil, Gol veut dire « goal » en portugais. Ce modèle a été conçu vers 1987 pour les pays émergents et devient particulièrement la voiture de prédilection des brésiliens. La Gol a plus de ressemblance avec une Polo qu’avec une golf.

GOL : d’où elle vient ?

La Gol est fabriquée au Brésil par l’entreprise de construction de voiture allemande Volkswagen qui la prédestine au pays de l’Amérique latine. Elle fait partie de la gamme compacte et se décline en plusieurs versions dont la Parti le modèle break, le pickup Savaeiro et la berline de Voyage. Celle la plus vendue au Mexique est le Pointer.

GOL : quelles sont les différentes versions au fil de son historique ?

GOL Volkswagen

Au fil du temps, la Gol brésilienne connait une importante évolution sur tous les niveaux. En tout, elle a eu trois grandes générations qui possèdent de multiple variante.

La première génération de la Gol

En 1980, la Gol a été fabriqué et mis en vente pour remplacer la Brasilia au Brésil. Elle possède une plate-forme assez unique en son genre et un design destiné au marché de l’Amérique latine. Au départ, elle avait un moteur de 1.3L avec un système de refroidissement de la Bettle, mais ensuite, il fut changé en un 1.6L puis en 1.8L avec le système de refroidissement à eau de la Passat. Celui à 1.6L a été conçu pour être vendu en dehors du Brésil, car les moteurs diesel y sont interdits.

La Volkswagen Voyage

Entre 1987 et 1991, la  G1, première génération de Gol, se fait restyliser légèrement par deux fois.

En 1988, on fabriqua le premier modèle à injection totalement brésilien, la Gol GTI. Le moteur de 2,0 était celui de la Santana et celui à 1.6L était fabriqué par Ford sous licence Renault.

La GT 1800 (1986-1987)

C’est la première version sportive de la Gol pouvant concurrencer la Ford Escort XR3, la voiture sportive la plus connue sur le marché brésilien. Il possède un moteur de 1,8L avec un système Passat MkII tiré de la Santana, ce qui la rend beaucoup plus rapide que l’Escort XR3. La première série de la Gol GT 1.8 avait une n’avait qu’une boîte de vitesses à 4 rapports qui s’est vite vue modifiée en cinq.

La GTS 1800 (1987-1994)

C’est la Gol GT, mais en version améliorée. La GTS a un nouveau design et de nouveaux accessoires tels que le becquet arrière et les jupes latérales. Son moteur fait 1,8L et produit soit, 94 ch marchant à l’essence ou soit 99 ch fonctionnant à l’éthanol. La GTS fut produit en parallèle avec la GTI.

La GTI 2000 (1989-1994)

C’est la toute première voiture brésilienne dotée d’un équipement à injection électronique. En effet, la Gol GTI se vit offrir un moteur de la Santana de plus de 2,0L avec une puissance variant entre 120 ch et 122 ch marchant à l’essence.

La Berline voyage

En juin 1981, on construit la toute première berline Voyage à deux portes de la famille Gol,  on y installe un moteur 1.5L à essence ou à l’éthanol avec un système de refroidissement à la ligne.

En mai 1982, le moteur fut remplacé par un 1,6L puis, par  un 1,8L deux ans après, qui possédait un système de refroidissement par eau

En janvier 1983, la deux portes laisse place à la berline quatre portes. Celle-ci fut nommé  VW Amazon et doté de moteur diesel, car elle est destiné aux marchés d’exportation.

De 1983 à 1994, la Senda  ou Gacel a été fabriqué par l’usine Autolatina Pacheco de Buenos Aires, en Argentine et monté avec le moteur 1.6L OHC doté d’un carburateur.

La deuxième génération de la Gol

Volkswagen

La G2 est la deuxième génération de la Gol. Elle se présente sous différentes versions telles que la 1000i, la 1000i Plus, la CL, la GL, la Furgão (Wagon) et la nouvelle GTi. Il y a eu deux éditions spéciales de la G2, celle de 1996 connue sous le nom « Atlanta » et celle de 1997 nommée « Rolling Stones ».

La Gol 1.0 16V Turbo, qui a été conçue en 2000 et dotée d’un HP 112 1,0L, un moteur à essence turbocompressé, fut le numéro un de son genre en Amérique latine.

En 2003, la Volkswagen Gol 1,6 Total Flex se retrouve pour la première fois sur le marché brésilien.

La Pointer du Mexique

En 1998 au Mexique, la Gol G2 fait sa grande entrée sous le nom de Pointer. La seule version disponible à cette époque était la berline à trois portes équipée d’un moteur de 98 ch 1.8L et d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. En prime, on y trouve une option supplémentaire comme la climatisation et la direction assistée.

En 1999, le Parati communément appelé « Station Wagon Pointer » au Mexique et le Saveiro « Pointer Pick Up » sortent de l’usine avec une version à cinq portes.

En 2000, la Pointer fut relooker à la mode brésilienne tandis qu’une version sportive de la GTi, avec trois portes et un moteur de 122 ch 2.0L, fit son entrée sur le marché.

En 2002, la version Confort se vit nommé Trendline, et la version Luxe Comfortline.

En 2005, on constate une interruption pour la fabrication des versions suivantes : la station wagon, la GTI, et la Pointer qui se fait remplacer par la version Mi.

En 2007, la Pointer connait une amélioration de ces accessoires et de ses options et ne se fabrique qu’en version cinq portes.

En 2008, elle est oubliée au profit de la nouvelle Gol, la Volkswagen G5.

La G3 du Brésil

C’est la même que la Pointer, mais en version brésilienne. En 2003, la Gol se vit construire en Iran d’après un accord de coentreprise signé avec Kerman Khodro.

La troisième génération de la Gol

Le 29 juin 2008, on présenta la G5, cinquième génération de la Gol au Brésil en tant que modèle 2009. On le surnomme « Novo Gol ». Elle est une version à quatre portes dotée de la même plateforme que la Fox et le Polo et d’un moteur flex de 1,0L ou 1,6L. Elle fait environ 3,9m de long, 1,6m de large et 1,45m de haut et peut supporter 285L de bagages.

La GOL G5

Cette Gol fut doté d’une nouvelle technologie qui lui permet d’avoir des couples plus élevés et plus puissants avec le carburant éthanol.

Depuis 2008, la variante voyage de sa berline peut être vendu avec un moteur à 1.0L, ou à 1,6L avec une coffre à capacité de 480L et un démarrage à commande électronique.

En août 2009 la cinquième génération du Saveiro voit le jour. Il peut être doté d’une cabine standard à capacité de charge de 715 kg ou d’une cabine élargie de 700 kg. En revanche, il n’y a qu’un seul moteur disponible pour lui, le modèle VHT 1.6L.

La Phase II

C’est une nouvelle version en un peu plus moderne et sportif. Elle se décline en plusieurs types :

Le modèle pick-up Saveiro,  doté d’un moteur à 1.6l essence de 105cv disponible en cabine simple « Robust » ou en « Trendline », en cabine rallongée « Cross » ou « Pepper », en cabine longue « Pepper », « Cross », et «Robust ».

La Berline voyage est une petite voiture familiale fonctionnant avec un moteur à essance d’un litre à 82cv ou de 1.6l essence à 105cv avec une boite manuelle ou automatique. Elle est également disponibles en deux finitions, la version Trendline et la Comfortline.

La Baroudeuse ou Gol TRACK possède un moteur à essence 1.0L de 82cv avec un kit baroudeur en plus de ses autres équipements.

 

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